本發(fā)明屬于自行車的，特別涉及自行車后吊耳組件。
背景技術：
1、目前，自行車也稱為腳踏車或單車，是二輪的小型路上車輛，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。
2、但是，現有技術中的自行車，其后輪采用軸承桿、后吊耳、飛輪與車輪的架體相接，其中，現有技術中的后吊耳設有的軸孔為固定的結構，當自行車需要更換車輪時，只能更換同一尺寸的車輪；其需要更換不同尺寸的出了，也需要把更換不同的后吊耳。
技術實現思路
1、本發(fā)明提出自行車后吊耳組件，解決了現有技術中背景技術中提出的問題。
2、本發(fā)明的技術方案是這樣實現的：包括后吊耳本體，所述后吊耳本體包括第一塊與第二塊。
3、所述第一塊與第二塊為相對的結構，其相對的一側設有定位孔，所述定位孔與軸承桿相接，助于第一塊與第二塊形成一體的結構。
4、所述定位孔與定位塊的架體相接，其定位塊穿設在定位塊的內部。
5、所述定位塊主要由軸承孔與限位塊的組合而成，所述限位塊為突出的結構，助于定位塊實現穿插的結構。
6、所述軸承孔與限位塊為相鄰的結構。
7、作為一優(yōu)選的實施方式，所述第一塊一側設有導輪支架，其導輪支架一側嵌入設在第一塊設有的凹槽，助于第一塊與導輪支架形成一體的結構。
8、作為一優(yōu)選的實施方式，所述導輪支架一側設有固定孔，其固定孔與軸承孔為相通的結構，且固定孔與軸承桿為螺紋相接的結構，助于軸承桿形成定位安裝的結構。
9、作為一優(yōu)選的實施方式，所述第二塊一側設有后剎支架，其后剎支架一側嵌入設在第二塊設有的凹槽，助于第二塊與后剎支架形成一體的結構。
10、作為一優(yōu)選的實施方式，所述后剎支架一側設有固定孔，其固定孔與導輪支架設有的固定孔為一致的結構，助于提高軸承桿定位安裝的穩(wěn)定。
11、作為一優(yōu)選的實施方式，所述軸承桿一端與定位螺母相接，另一端與鎖定螺母相接。
12、作為一優(yōu)選的實施方式，所述導輪支架與后剎支架一側均設有突出的固定塊，其固定塊采用內設有的螺紋與定位螺母與鎖定螺母均設有的外螺紋相接。
13、作為一優(yōu)選的實施方式，所述固定塊與定位塊設有的軸承孔為相切的結構。
14、作為一優(yōu)選的實施方式，所述固定塊的內部為導輪支架、后剎支架設有的固定孔。
15、采用了上述技術方案后，本發(fā)明的有益效果是：其結構設計簡潔合理，具有便于更換不一樣尺寸的車輪；后吊耳通過設有的定位孔與定位塊的相接，實現調節(jié)軸承孔的位置，其軸承孔設在定位塊的一側，且軸承孔的位置改變，具有改變軸承桿的位置，實現可更換不一樣尺寸的車輪。
1.自行車后吊耳組件，包括后吊耳本體，其特征在于：所述后吊耳本體包括第一塊與第二塊；
2.如權利要求1所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述軸承孔與限位塊為相鄰的結構，所述限位塊為突出的結構。
3.如權利要求2所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述第一塊一側設有導輪支架，所述導輪支架一側嵌入設在第一塊設有的凹槽。
4.如權利要求3所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述導輪支架一側設有固定孔，所述固定孔與軸承孔為相通的結構。
5.如權利要求4所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述第二塊一側設有后剎支架，所述后剎支架一側嵌入設在第二塊設有的凹槽。
6.如權利要求5所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述后剎支架一側設有固定孔，所述固定孔與導輪支架設有的固定孔為一致的結構。
7.如權利要求6所述的自行車后吊耳組件，其特征在于：所述導輪支架與后剎支架一側均設有突出的固定塊。