本申請涉及車輛，具體涉及一種油泵、燃油系統(tǒng)和車輛。
背景技術(shù)：
1、隨著新能源汽車的發(fā)展，混合動力車型由于低油耗、高續(xù)航和動力性較好等優(yōu)點越來越被市場所認可?；旌蟿恿囆偷挠捅猛ǔ＠霉┯凸転榘l(fā)動機供給燃油，并設(shè)調(diào)壓閥對供油管內(nèi)部的壓力進行調(diào)整，以保證供油管內(nèi)具有一定壓力，同時，設(shè)衍射泵將油箱內(nèi)部的燃油吸入儲油桶，以保證儲油桶內(nèi)部具有足夠的燃油供泵芯使用。
2、相關(guān)技術(shù)中，衍射泵和調(diào)壓閥獨立設(shè)置于油泵的泵殼之外，且油泵所泵送的燃油通過一路管路連接至衍射泵的進口，并通過另一路管路連接至調(diào)壓閥的進口。如此，衍射泵和調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)置于泵殼之外，使得泵芯通過兩路較長的管路分別與二者連接，導致油泵布置所需的連接管路較多，占用油泵較多的空間。
3、因此，如何提供一種方案，以克服或者緩解上述缺陷，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的目的是提供一種油泵，以減少油泵布置所需的連接管路，結(jié)構(gòu)較為緊湊，有利于節(jié)約油泵的空間。本申請的另一目的是提供一種燃油系統(tǒng)。本申請的再一目的是提供一種車輛。
2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N油泵，所述油泵具有儲油腔和出油口，所述油泵包括衍射泵和調(diào)壓閥；
3、所述出油口和所述調(diào)壓閥的進口連通，所述調(diào)壓閥的出口和所述衍射泵的進口連通，所述衍射泵的出口和所述儲油腔連通；所述衍射泵和/或所述調(diào)壓閥安裝于所述油泵的泵殼。
4、本申請?zhí)峁┑挠捅猛ㄟ^將調(diào)壓閥和衍射泵串聯(lián)，并將衍射泵和/或調(diào)壓閥安裝于油泵的泵殼，油泵的回油先流經(jīng)調(diào)壓閥，后通過衍射泵，相比于相關(guān)技術(shù)中調(diào)壓閥和衍射泵并聯(lián)于泵殼外的方案，能夠減少油泵布置所需的連接管路，結(jié)構(gòu)較為緊湊，有利于節(jié)約油泵的空間。
5、可選的，所述油泵還包括轉(zhuǎn)接管、泄壓閥、供油管和回油管；
6、所述轉(zhuǎn)接管包括多個相互連通的管段，其中一個所述管段和所述出油口連通，其余所述管段分別和所述泄壓閥、所述供油管的進口、所述回油管的進口連接，所述供油管的出口和發(fā)動機連接，所述回油管的出口和所述調(diào)壓閥連接。
7、可選的，所述調(diào)壓閥具有在預(yù)設(shè)壓力下可導通的第一進口和第一出口，所述衍射泵具有吸油口、第二進口和第二出口；
8、所述回油管的出口和所述第一進口連通，所述第一出口和所述第二進口連通，所述第二進口和所述吸油口均與所述第二出口連通，所述第二出口和所述儲油腔連通。
9、可選的，所述油泵還包括吸油管；
10、所述第二出口通過所述吸油管和所述儲油腔連通；至少部分所述回油管和所述油泵的泵殼一體成型，和/或，至少部分所述吸油管和所述油泵的泵殼一體成型。
11、可選的，其中一個所述管段構(gòu)成第一管，所述泄壓閥設(shè)于所述第一管內(nèi)；
12、所述泄壓閥包括第一閥座和設(shè)置在所述第一閥座上的第一閥芯，所述第一閥座上設(shè)有泄壓孔，所述第一閥芯用于連通或截斷所述出油口和所述泄壓孔。
13、可選的，所述油泵還包括止擋件；
14、所述止擋件和所述第一管連接，所述止擋件和所述第一管之間限定出泄壓間隙，所述泄壓間隙的進口端和所述泄壓孔連通，所述泄壓間隙的出口端朝向所述出油口的方向開口，所述泄壓間隙的出口端和油箱內(nèi)部的空腔直接連通。
15、可選的，所述止擋件包括端帽；
16、所述端帽套設(shè)于所述第一管，所述端帽的內(nèi)側(cè)壁和所述第一管的外側(cè)壁限定出所述泄壓間隙，所述泄壓孔和所述端帽的內(nèi)頂壁相對。
17、可選的，所述端帽和所述第一管中的一者設(shè)有卡槽，另一者設(shè)有卡塊，所述卡塊和所述卡槽卡接。
18、可選的，所述止擋件還包括錐尖；
19、所述錐尖設(shè)于所述端帽的內(nèi)頂壁，所述錐尖的尖端朝向所述泄壓孔的方向延伸。
20、可選的，所述泄壓孔沿所述第一管的軸向貫穿所述第一閥座，所述泄壓孔和所述錐尖位于同一軸線上。
21、可選的，所述泄壓閥還包括第一彈性件；
22、所述第一彈性件的一端和所述第一閥座連接，所述第一彈性件的另一端和所述第一閥芯連接，所述第一管上設(shè)有泄壓口，所述泄壓口和所述出油口連通，所述第一彈性件具有驅(qū)動所述第一閥芯關(guān)閉所述泄壓口的彈性力。
23、可選的，所述油泵還包括止回閥；
24、所述止回閥包括第二閥芯，所述第二閥芯設(shè)于所述油泵的泵芯內(nèi)，所述出油口和所述泵芯連通，所述第二閥芯用于打開或關(guān)閉所述出油口。
25、本申請還提供一種燃油系統(tǒng)，包括油箱和所述的油泵；
26、所述油泵安裝在所述油箱內(nèi)。
27、本申請?zhí)峁┑娜加拖到y(tǒng)通過將調(diào)壓閥和衍射泵串聯(lián)，油泵的回油先流經(jīng)調(diào)壓閥，后通過衍射泵，相比于相關(guān)技術(shù)中調(diào)壓閥和衍射泵并聯(lián)的方案，能夠減少油泵布置所需的連接管路，結(jié)構(gòu)較為緊湊，有利于節(jié)約油泵的空間。
28、本申請還提供一種車輛，包括所述的燃油系統(tǒng)。
29、本申請?zhí)峁┑能囕v通過將調(diào)壓閥和衍射泵串聯(lián)，油泵的回油先流經(jīng)調(diào)壓閥，后通過衍射泵，相比于相關(guān)技術(shù)中調(diào)壓閥和衍射泵并聯(lián)的方案，能夠減少油泵布置所需的連接管路，結(jié)構(gòu)較為緊湊，有利于節(jié)約油泵的空間。
1.一種油泵，所述油泵具有儲油腔和出油口（111），其特征在于，所述油泵包括衍射泵（7）和調(diào)壓閥（8）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征在于，所述油泵還包括轉(zhuǎn)接管（2）、泄壓閥（3）、供油管（61）和回油管（62）；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵，其特征在于，所述調(diào)壓閥（8）具有在預(yù)設(shè)壓力下可導通的第一進口（81）和第一出口（82），所述衍射泵（7）具有吸油口（71）、第二進口（72）和第二出口（73）；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵，其特征在于，所述油泵還包括吸油管（63）；
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的油泵，其特征在于，其中一個所述管段構(gòu)成第一管（21），所述泄壓閥（3）設(shè)于所述第一管（21）內(nèi)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油泵，其特征在于，所述油泵還包括止擋件（4）；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油泵，其特征在于，所述止擋件（4）包括端帽（41）；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油泵，其特征在于，所述端帽（41）和所述第一管（21）中的一者設(shè)有卡槽（43），另一者設(shè)有卡塊（211），所述卡塊（211）和所述卡槽（43）卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油泵，其特征在于，所述止擋件（4）還包括錐尖（42）；
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油泵，其特征在于，所述泄壓孔（311）沿所述第一管（21）的軸向貫穿所述第一閥座（31），所述泄壓孔（311）和所述錐尖（42）位于同一軸線上。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油泵，其特征在于，所述泄壓閥（3）還包括第一彈性件（33）；
12.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的油泵，其特征在于，所述油泵還包括止回閥（5）；
13.一種燃油系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱（91）和權(quán)利要求1至12中任一項所述的油泵；
14.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求13所述的燃油系統(tǒng)。