本技術(shù)涉及道路橋梁隔音，特別涉及一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置。
背景技術(shù)：
1、隨著人們生活質(zhì)量不斷提高，噪聲污染日益受到關(guān)注，并逐漸成為環(huán)保部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。公路交通噪聲一般指由機(jī)動(dòng)車(chē)在公路交通基礎(chǔ)設(shè)施上行駛產(chǎn)生的噪聲，具有影響范圍廣、社會(huì)活動(dòng)相關(guān)程度高、治理難度大等特點(diǎn)。
2、目前對(duì)于道路橋梁的噪聲處理方式主要采取被動(dòng)處理的方式，通過(guò)在道路或橋梁的兩側(cè)增加降音裝置來(lái)對(duì)噪聲進(jìn)行削減。但是現(xiàn)有的降音裝置通常是一體式結(jié)構(gòu)，不僅占用空間較大，造價(jià)也比較昂貴；一旦出現(xiàn)損壞，很難進(jìn)行檢修或拆裝。因此，提出一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，解決了上述背景技術(shù)中所提到的問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，包括底座以及隔音層，所述底座上設(shè)有安裝框，所述安裝框的兩側(cè)分別設(shè)有凸塊以及進(jìn)入開(kāi)口，所述安裝框呈“回”形結(jié)構(gòu)，所述安裝框的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝槽，所述隔音層通過(guò)所述進(jìn)入開(kāi)口置于所述安裝槽的內(nèi)部，所述安裝框靠近所述進(jìn)入開(kāi)口的一端設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)與所述隔音層相貼合。
3、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述凸塊與所述進(jìn)入開(kāi)口相適配，所述凸塊上設(shè)有固定孔。
4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述安裝框上設(shè)有與所述固定孔全等的定位孔，所述定位孔的內(nèi)部設(shè)有第二固定螺栓。
5、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述安裝框上設(shè)有固定槽。
6、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述固定機(jī)構(gòu)包括：設(shè)置在所述固定槽內(nèi)的擋板、設(shè)置在所述擋板兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在所述擋板兩側(cè)的側(cè)板以及設(shè)置在所述側(cè)板上的第一固定螺栓。
7、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述轉(zhuǎn)軸對(duì)稱(chēng)分布在所述擋板的上下兩端，所述側(cè)板的兩端與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8、本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述側(cè)板通過(guò)所述第一固定螺栓與所述安裝框連接。
9、本實(shí)用新型的有益效果：相比于現(xiàn)有的道路橋梁降音裝置，本實(shí)用新型通過(guò)凸塊與進(jìn)入開(kāi)口來(lái)對(duì)兩個(gè)相鄰的裝置進(jìn)行拼接，再通過(guò)第二固定螺栓進(jìn)行固定。同時(shí)，利用固定機(jī)構(gòu)將隔音層固定在安裝槽的內(nèi)部，防止隔音層在安裝槽內(nèi)受外界影響從而不斷與安裝框進(jìn)行碰撞，導(dǎo)致隔音層受損。這樣的連接結(jié)構(gòu)與安裝方式不僅能有效地減少工作人員拆裝隔音裝置的工作量，還便于后續(xù)的檢修維護(hù)工作。
1.一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，包括底座(1)以及隔音層(4)，其特征在于：所述底座(1)上設(shè)有安裝框(2)，所述安裝框(2)的兩側(cè)分別設(shè)有凸塊(3)以及進(jìn)入開(kāi)口(22)，所述安裝框(2)呈“回”形結(jié)構(gòu)，所述安裝框(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)有安裝槽(21)，所述隔音層(4)通過(guò)所述進(jìn)入開(kāi)口(22)置于所述安裝槽(21)的內(nèi)部，所述安裝框(2)靠近所述進(jìn)入開(kāi)口(22)的一端設(shè)有固定機(jī)構(gòu)(5)，所述固定機(jī)構(gòu)(5)與所述隔音層(4)相貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述凸塊(3)與所述進(jìn)入開(kāi)口(22)相適配，所述凸塊(3)上設(shè)有固定孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述安裝框(2)上設(shè)有與所述固定孔(31)全等的定位孔(24)，所述定位孔(24)的內(nèi)部設(shè)有第二固定螺栓(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述安裝框(2)上設(shè)有固定槽(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)(5)包括：設(shè)置在所述固定槽(23)內(nèi)的擋板(51)、設(shè)置在所述擋板(51)兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸(52)、設(shè)置在所述擋板(51)兩側(cè)的側(cè)板(53)以及設(shè)置在所述側(cè)板(53)上的第一固定螺栓(54)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(52)對(duì)稱(chēng)分布在所述擋板(51)的上下兩端，所述側(cè)板(53)的兩端與所述轉(zhuǎn)軸(52)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種道路橋梁工程的道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述側(cè)板(53)通過(guò)所述第一固定螺栓(54)與所述安裝框(2)連接。