本申請涉及土木工程，尤其涉及基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法及停車庫。
背景技術(shù)：
1、圓形工作井是用于頂管法、盾構(gòu)法或淺埋暗挖法隧道施工的輔助臨時坑道，在隧道施工完成后，一般需要將廢棄的盾構(gòu)隧道圓形工作井進行回填處理，此方法不僅費時費力，同時增加了不必要的資金投入。隨著城市化進程的加快，城市停車難問題日益突出。傳統(tǒng)的地面停車場和地下停車場難以滿足日益增長的停車需求，且存在占用土地資源多、建設(shè)成本高等問題。
2、因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的主要目的在于提供基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法及停車庫，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中城際鐵路盾構(gòu)隧道在建設(shè)過程中留有廢棄的大直徑圓形工作井，需要將工作井進行回填處理導致成本較高且資源利用率較低的問題。
2、本申請實施例第一方面提供一種基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，所述基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法包括如下步驟：在盾構(gòu)隧道工作井的結(jié)構(gòu)評估滿足改造標準后，對所述盾構(gòu)隧道工作井進行改造規(guī)劃，得到環(huán)形車位布局和環(huán)梁利用方案；根據(jù)所述環(huán)形車位布局和所述環(huán)梁利用方案，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)形成多層環(huán)形停車區(qū)，其中，所述多層環(huán)形停車區(qū)包括首層和位于所述首層下方的多個標準層；在所述首層和多個所述標準層的預留升降通道上安裝升降機，在多個所述標準層上安裝內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺，在所述首層和多個所述標準層上部署搬運器，完成地下圓筒立體式停車庫的改建，以使所述升降機、所述內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺和所述搬運器對車輛進行存放或提取。
3、可選地，在本申請的一個實施例中，所述環(huán)形車位布局包括停車層數(shù)，所述環(huán)梁利用方案包括管線布置、樓板協(xié)同布置和通道融合布置；所述對所述盾構(gòu)隧道工作井進行改造規(guī)劃，得到環(huán)形車位布局和環(huán)梁利用方案，具體包括：獲取所述盾構(gòu)隧道工作井的井深、直徑和環(huán)梁位置；根據(jù)所述井深、所述直徑和所述環(huán)梁位置確定所述盾構(gòu)隧道工作井的停車層數(shù)，并根據(jù)所述環(huán)梁位置確定所述盾構(gòu)隧道工作井的管線布置、樓板協(xié)同布置和通道融合布置。
4、可選地，在本申請的一個實施例中，所述根據(jù)所述環(huán)形車位布局和所述環(huán)梁利用方案，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)形成多層環(huán)形停車區(qū)，具體包括：
5、將所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)的廢棄設(shè)施進行拆除，并對所述盾構(gòu)隧道工作井的井壁進行加固；根據(jù)所述停車層數(shù)和所述管線布置，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)的環(huán)梁上設(shè)置設(shè)備管線走廊，其中，所述設(shè)備管線走廊用于安置通風管道、排水系統(tǒng)以及電力線路；根據(jù)所述停車層數(shù)、所述樓板協(xié)同布置和所述通道融合布置，將所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)的環(huán)梁與樓板進行結(jié)合加固，并預留升降機的升降通道，形成首層和位于所述首層下方的多個標準層。
6、可選地，在本申請的一個實施例中，所述在所述首層和多個所述標準層的預留升降通道上安裝升降機，具體包括：將所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)的環(huán)梁作為固定錨點，在所述首層和多個所述標準層的預留升降通道上安裝升降軌道；在所述升降軌道上安裝升降機。
7、可選地，在本申請的一個實施例中，所述在多個所述標準層上安裝內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺，具體為：在每一所述標準層上均安裝相應(yīng)的內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺，以使每一所述標準層獨立旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。
8、可選地，在本申請的一個實施例中，所述在所述首層和多個所述標準層上部署搬運器，具體包括：在所述首層和每一所述標準層分別安裝相應(yīng)的行駛軌道和自動充電站；在所述首層和每一所述標準層對應(yīng)的行駛軌道上分別部署搬運器，所述搬運器的初始位置位于所述內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺內(nèi)側(cè)的中央，且所述搬運器與所述自動充電站連接。
9、可選地，在本申請的一個實施例中，所述根據(jù)所述環(huán)形車位布局和所述環(huán)梁利用方案，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)形成多層環(huán)形停車區(qū)，之后還包括：在所述盾構(gòu)隧道工作井的井底安裝抽風機和風管，并將所述風管與地上的百葉窗相連。
10、本申請實施例第二方面還提供一種地下圓筒立體式停車庫，其中，所述地下圓筒立體式停車庫根據(jù)如上述方案中任一項所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法改建得到；
11、所述地下圓筒立體式停車庫包括工作井本體和在所述工作井本體內(nèi)形成的多層環(huán)形停車，所述多層環(huán)形停車區(qū)包括首層和位于所述首層下方的多個標準層；
12、在所述首層和多個所述標準層的預留升降通道上安裝有升降機，多個所述標準層上分別安裝有內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺，在所述首層和多個所述標準層上分別部署有搬運器，所述升降機用于將車輛在所述首層與目標標準層之間進行升降，所述內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺用于驅(qū)動所述目標標準層上的所述車輛進行旋轉(zhuǎn)，所述搬運器用于將車輛在所述升降機與所述首層及所述標準層之間進行移動。
13、可選地，在本申請的一個實施例中，在所述首層和多個所述標準層上安裝有傳感器組件，所述傳感器組件與所述首層上中控室中的電子設(shè)備連接。
14、可選地，在本申請的一個實施例中，所述地下圓筒立體式停車庫還包括抽風機和風管，所述抽風機與所述風管連接，所述風管與地面上的百葉窗連接。
15、有益效果：本申請?zhí)峁┗诔请H鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法及停車庫，本申請通過將廢棄工作井的環(huán)形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為多層立體停車空間，利用井筒深度設(shè)置垂直升降通道，環(huán)形區(qū)域布置停車位，從而避免工作井回填，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的功能轉(zhuǎn)型，進而降低了成本且提高了資源利用率。
1.一種基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述環(huán)形車位布局包括停車層數(shù)，所述環(huán)梁利用方案包括管線布置、樓板協(xié)同布置和通道融合布置；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述根據(jù)所述環(huán)形車位布局和所述環(huán)梁利用方案，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)形成多層環(huán)形停車區(qū)，具體包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述在所述首層和多個所述標準層的預留升降通道上安裝升降機，具體包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述在多個所述標準層上安裝內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)平臺，具體為：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述在所述首層和多個所述標準層上部署搬運器，具體包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法，其特征在于，所述根據(jù)所述環(huán)形車位布局和所述環(huán)梁利用方案，在所述盾構(gòu)隧道工作井內(nèi)形成多層環(huán)形停車區(qū)，之后還包括：
8.一種地下圓筒立體式停車庫，其特征在于，所述地下圓筒立體式停車庫根據(jù)如權(quán)利要求1至7中任一項所述的基于城際鐵路盾構(gòu)隧道圓形工作井的停車庫改建方法改建得到；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地下圓筒立體式停車庫，其特征在于，在所述首層和多個所述標準層上安裝有傳感器組件，所述傳感器組件與所述首層上中控室中的電子設(shè)備連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地下圓筒立體式停車庫，其特征在于，所述地下圓筒立體式停車庫還包括抽風機和風管，所述抽風機與所述風管連接，所述風管與地面上的百葉窗連接。